近日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《方案》），明確提出“及時完善退役動力電池、再生材料等進口標準和政策?！睋?，在此之前，我國禁止退役動力電池進口，僅發布過鋰電池廢料經預處理得到的部分粉體產品的進口標準。近年來，我國在進口動力電池及相關再生材料，以實現規?；h利用方面整體較為緩慢。

《方案》首次將退役動力電池進口“提上日程”，將給市場帶來哪些布局與機遇？搶灘電池回收藍海又當如何布局？

千億回收市場 潛藏著“城市礦山”

我國是新能源汽車產銷第一大國，動力電池占整車成本30%-40%。一般來說，車輛使用5年到8年，其電池容量低于80%，就將退役。有機構預計，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸；2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到來。動力電池回收行業在2030年前后市場規?；驅⑦_到千億元。

鋰被稱為汽車電動化時代的“白色石油”，是生產動力電池的重要原料。而與新能源汽車大國地位相比，我國動力電池原材料資源稟賦較差，鎳、鈷、鋰等資源進口依存度高。同時，海外資源布局過于集中，保障鎳鈷鋰產業鏈供應鏈安全穩定急需一個完善的電池回收利用體系。

為什么叫“城市礦山”？

廢舊動力電池是能提供高純原料的富礦。據公開報道，業內專家測算，廢舊動力電池品位（單位體積或重量礦石中有用成分含量）比原礦更高，從廢舊動力電池中回收的關鍵金屬可顯著提高生產企業的資源供給，預計到2025年我國回收鋰可滿足24%的需求（按回收率80%測算），回收鈷可滿足31.2%的需求（按回收率95%測算），回收鎳可滿足16.8%（按回收率90%測算）。

電池回收不僅能很大程度上解決資源供應問題，且能大幅降低生產成本，減少環境污染與碳排放，深遠推進行業可持續發展。

頭部企業加碼電池回收 技術是制勝關鍵

面對電池回收行業的機遇，疊加政策影響，頭部企業紛紛加碼。

國內方面，去年12月份，工信部發布《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》，鼓勵電池生產企業優先使用再生原材料，鼓勵有條件的地方在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產品。與此同時，四川、廣東、安徽、福建等多地陸續出臺鼓勵政策。

國際方面，去年8月生效的《歐盟電池與廢電池法規》對在歐盟銷售使用的多類動力電池提出要求：到2030年，動力電池整體回收比例將提升至73%；生產新電池要求至少使用16%的回收鈷、85%的回收鉛、6%的回收鋰以及6%的回收鎳。法規還要求：對在當地銷售的新能源汽車所報廢的舊電池，必須運回汽車生產地進行回收處理。歐盟對電池回收監管趨嚴。

目前，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞等鋰電頭部企業，以及杉杉、華友、格林美、中偉股份等電池產業鏈企業，都在電池回收領域持續加碼。然而，整個電池回收市場而言仍處于發展初期。退役動力電池快速增長與回收體系不完善、回收企業“小散亂”等現狀存在矛盾。

如何在潛能巨大的電池回收市場搶占一席之地，加快技術布局，打造更有效率、更加低碳環保的回收技術體系是制勝關鍵。

武漢先進院軟包電池檢測

據統計，我國工業和信息化部已公布了五批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，共156家企業在列。白名單對進入企業電池回收在技術、環保和安全方面設置門檻，篩選出有一定優勢的企業?！叭氚住币馕吨俜秸J可的“正規軍”身份開展相關業務。

因此，產業鏈相關企業，在關注回收渠道布局，吸收更多的電池回收業務之外，也應加強技術研發投入與布局，開發更有效能的回收技術，以技術創新搶占更高的市場生態位。

來源：綜合于新華社、證券日報、中國能源報、電池中國

武漢先進院電池回收技術布局

武漢先進院軍山中試中心

乘“雙碳”東風，新能源汽車產業高速發展，勢必激活千億回收利用市場。

武漢先進院針對電池原材料供應、退役電池處理等行業共性問題，成功了開發廢舊電池全資源回收、廢舊電池提鋰后廢渣再利用、磷酸鋰回收、報廢極片回收梯次利用等電池回收系列關鍵技術，助力企業高質量發展。

廢舊磷酸鐵鋰電池全資源回收

?項目簡介：

創新性開發出廢舊磷酸鐵鋰電池全資源回收工藝關鍵技術，實現全元素再生回收利用，并將其轉化為電池級碳酸鋰，磷酸鐵，海綿銅及碳，全流程鋰綜合回收率＞90%，P、Fe轉化率＞95%，技術達行業先進水平。

?項目優勢：

創新性開發LFP全資源回收工藝，主要技術優勢：① 高效去除原料Al、Ti等雜質，品質對標電池級產品，大幅度領先同行競品；② 鋰綜合回收率＞90%，SO42-和Na均大幅低于同行競品，達到行業先進水平；③ 該工藝不產生固廢渣，可實現廢水零排放。

磷鐵渣制備電池級磷酸鐵

?項目簡介：

針對退役磷酸鐵鋰電池提鋰副產磷鐵渣進行回收處理，突破合成過程中去除Al、Cu、Ti等雜質的工藝難題，實現電池級磷酸鐵的制備。

?項目優勢：

磷鐵渣利用率＞95%，制備的磷酸鐵原料成本比傳統工藝降低30%以上。

磷酸鋰回收

?項目簡介：

基于磷酸鋰制備的磷酸鐵鋰具有生產成本低、產品性能優異等特點，武漢先進院開發出以市場廢舊磷酸鐵鋰為原料再生制備電池級磷酸鋰同樣可以實現全資源高附加值產品回收，打通新能源行業資源的閉路循環。

?項目優勢：

主要技術優勢：① 不降低傳統鋰回收率；② 全資源再生回收電池級產品；③ 不產生固廢，并實現零廢水排放、大幅降低回收成本、利好電池回收白名單申請。

報廢極片回收梯次利用

?項目簡介：

近年來磷酸鐵鋰電池在儲能和動力鋰電領域得到廣泛應用，其制造過程中勢必會產生一些廢舊極片（報廢率3-10%左右），該類極片因材料性能未遭破壞，鋰含量極高（4%以上），武漢先進院創新性開發了短流程、綠色回收工藝，實現磷酸鐵鋰活性物質與鋁箔的高效剝離與修復。再生產品性能與新料相當，具有極高的梯次利用價值，基于其低成本優勢，極具市場競爭力。

?項目優勢：

工藝簡單、環保、成本低、LFP回收率高（≥95% ）；再生料雜質含量低，突破了剝離修復Al雜質含量難控制的瓶頸，且加工、電化學性能穩定，性能堪比新料。

廢舊電池極片料修復

?項目簡介：

相較于傳統濕法回收工藝，報廢電池直接修復工藝流程短，成本低，具有更優的經濟效益及環境效益。以廢舊電池經精細拆解所得極片料為原料，基于武漢先進院在剝離技術的技術沉淀，該產品修復后性能可達新料標準，在小型動力電池、3C數碼產品電池、儲能等領域具有較大應用前景。

?項目優勢：

技術優勢：① 工藝流程短、能耗低、經濟環保；② 修復料品質好，關鍵雜質含量低；③ 對比新料，修復產品電化學性能相當，可以滿足大規模儲能的應用要求。