大屏風的到來，使得許多車企，將屏幕做得越來越大，甚至堪比一臺車載電視的尺寸。

這樣的設計，一方面獲得了支持者的稱贊，認為科技感十足，能讓駕駛者享受“行走的影院”。但另一方面，也有反對者認為，這樣的設計很“雞肋”：遲緩的反應速度、山寨的成像效果，在陽光下，反射很大，甚至開了頂燈都看不清屏幕。

總而言之，大屏雖好，但應用起來還需要更加優化。首先要優化的，除了系統的流暢度便捷度之外，就是屏幕本身的成像效果了。

如果有一天，汽車大屏不僅系統反應流暢，成像效果還能讓駕駛者身臨其境，這樣完美的體驗感，一定能讓大屏擺脫“雞肋”，讓駕駛者們感受到人車交互的極佳體驗。

在大屏的應用中，最先要解決的便是屏幕的反射問題。

可以試想，當駕駛員開著車走在夕陽下，如果屏幕反光太嚴重，會使屏幕圖象的襯度降低，影響系統的成象質量，甚至駕駛安全。

為了防止屏幕反光，目前應用最廣的方式是防眩光材料，通過對玻璃表面的“打磨”，使其表面凹凸不平，從而讓原先的鏡面反射，變成漫反射，讓反射光線在玻璃表面發散，而非集中反射回我們的眼睛，從而達到防眩光的作用。

但將玻璃表面打磨的行為，本身就會影響其透視效果，對成像清晰度造成一定的影響。

不過近年來，隨著科學的進步，減反射材料的應用，讓更高品質的屏幕成為可能。

使用減反射材料制作而成的AR膜，又稱增透膜，是未來前景可期的一種光學薄膜，它的工作原理，還得益于大自然的啟示。

科研工作者發現，夜間飛行的飛蛾，它的眼睛基本對近紅外不產生反射波，甚至能在天敵的眼皮底下隱藏自己。